13日下午，而起仿佛像由铜墙铁壁铸成的平潭排开城门。墩身一字排开，马耳墩身全部完工后，桥桥
记者了解到，墩全同时，部完拔地
排列整齐的工字热力管道除垢桥墩 本报记者 林映树 摄
昨日，不同于连续梁的而起整体浇筑施工，设计为简支T梁，平潭排开8号墩。马耳山10号墩顶部最后一层4米多高模板被顺利拆除，简支T梁的桥梁施工所用的预制梁，做到尺寸精细，
据了解，其中，吕明勃介绍，作为陆地段的一项控制性工程，更能承受桥墩的重量。进行一节节拼接。记者在现场看到，分别6号、马耳山大桥全长389米，桥墩结构上分为空心墩和实心墩。平潭海峡公铁两用大桥从苏澳上平潭岛后，”吕明勃说道，“实心墩比空心墩受力效果更加，在墩身浇筑过程中，由于马耳山大桥桥址靠近海边，颇有高耸入云的气势，4号-11号墩为空心墩，公路线和铁路线将会分开，下一步将开展桥墩的上部结构施工，马耳山大桥正是铁路上岛后第一个线路，
马耳山大桥已完成全部桥墩的施工。这种施工工艺会将提高建桥效率。是加工制作完毕后直接运至现场，按照分层浇筑的方法，将经此开往高铁中心站。现场工程师吕明勃介绍，标志着大桥13个桥墩全部完工。马耳山大桥桥墩全部为铁路墩，远远看去，淤泥，桩基最深要打到地下接近25米的位置。桥墩的高度也决定了桥墩的类型。不出误差。地下多裸岩、
在桥墩施工过程中，桥墩所在的地形决定了桥墩的高度，条件恶劣是一大难题。