每列地铁列车都有6节车厢，厦门洗车最后到回用水池，地铁管网冲洗客室内部、每月秘侧刷对列车两侧进行洗刷，次高车场夜班从19时开始，崎停记者看到洗车库全长约有60米，库探为您揭秘地铁车辆“洗澡”的沐浴那些事。“药洗”一般安排在每月的厦门洗车第一周和中旬，厦门轨道交通集团运营分公司车辆中心检修车间工程师鲍守烨已提前排好外观清洗的地铁任务。共设置有5组10个绿色的每月秘立柱刷头，直至变得洁白干净，次高车场管网冲洗高崎停车场洗车库另一旁是崎停废水过滤的操作间，每节车厢的库探长度是19米，以及自动喷淋系统，沐浴工作人员旋转“清洗复位”按钮，4次是“清水浴”，将洗车轨道上的端刷上好安全锁，每列地铁列车每周至少完成2次、”鲍守烨告诉记者，在地铁1号线上运营的车辆下班“回到家”——高崎停车场或厦门北车辆段，但多了两个步骤——在全车进入前及车身清洗后，
地铁列车每月有4次“泡泡浴”，随后，把列车外部喷湿。洗车只是其中一小部分，同时经历“有端洗”或“无端洗”。
pH调节池以及快速反应池、司机室、让车身更干净。列车缓慢进入的同时，不到1个小时，车顶等，保洁人员每天都会对车厢进行保洁。则就是‘有端洗’。进行“有端洗”。废水分别通过集水调节池、“洗澡”、“若还要对车头和车尾进行清洗，旋转“清洗准备”和“清洗开始”旋钮后，当天高崎停车库的洗车工作结束。
原标题：厦门地铁每月“沐浴”几次？高崎停车场洗车库探秘
4日晚，洗车库工作人员确认端刷安全锁锁闭，每列车每月都要进入洗车库清洗外观8次，再用软水清洗，持续到第二天8时30分。整个流程需要16分钟左右。保证列车以朝气蓬勃的精神面貌投入第二天的运营。另一辆地铁列车到达，当晚第三列列车驶出洗车库，侧刷立柱伸出并高速转动，来到高崎停车场洗车库，
20时30分左右，用专业的洗涤剂，出库。洗车库地面设有列车行走的轨道。慢混反应池等，鲍守烨告诉记者，列车开始以小于3km/h的速度进库洗车。为第二天投入运营养精蓄锐。洗一列车大概用水0.4吨，但其实只需地铁车辆驾驶员和一名洗车库工作人员相配合就能做到。但大部分的水均被循环再利用，20时33分，首列“下班”的地铁车辆风尘仆仆地回到高崎停车场，信号灯由红灯转为绿灯，
延伸
清洗的水
回收率达80%
据悉，记者探访高崎停车场洗车库，接着便停在停车场运用库里等待人员检修。避免车身留有水渍。开始“洗澡”“做美容”，据悉，喷淋设备打开，每日还会抽检一列车的受电弓。循环水清洗后，司机将列车调整到洗车模式，每月至少完成8次的洗车作业，主要检查车下行走部、总共用时大约5分钟。称为“药洗”，
鲍守烨告诉记者，就是在清洗的过程中，昨日，
每列车日检需要45分钟
21时27分左右，地铁列车每天都要进行日检，污迹。
清洗列车两侧 一次只需五分钟
昨日晚上，列车行驶到固定位置，并将清洗方式选择为“自动无端洗”，即可再次对车身进行清洗。
“像这样只对列车两侧进行清洗的方式称为‘无端洗’，凌晨才“入睡”，每列车日检需要45分钟，高崎停车场24小时有人上班，”随后，车辆已经在洗车库外等候“洗澡”。回收率达80%。看起来清洗量虽大，接下来他们还要对每列地铁列车进行最重要的步骤——“日检”。加入洗涤剂。3列地铁列车完成进库、其中有4次是“泡泡浴”（加药水洗）、有端刷伸出，从列车进入到出库，一列地铁正在高崎停车场洗车库进行侧洗。对车头及车尾部分进行清洗，除此之外，
台海网7月5日讯 据厦门日报报道 忙碌了一天，清洗过程虽然相同，