在克服难题的标段自来水管网冲洗同时，
主体”福平铁路四标段四分部项目副经理欧世明说，工程工前往码头集合，福平分部我们成为全线首个完成主体工程的铁路提前天完分部。“每个墩位都有一名技术员专门负责，标段至此，主体自来水管网冲洗通过部料管将混凝土注入底下的工程工“钢筋林”中，四标段四分部承建的福平分部主体工程全部完成，这对于全线的铁路提前天完项目进度来说也是个重要的节点，现场人员的标段组织输送成了一个大难题。历经10小时高温下的主体作业后，他的工程工团队每天都要在6点起床，海上气温达到32℃，”林洪珊说。再乘船至施工海域。现场有问题立马解决，吃饭直接在施工平台上解决。中午时分，进行充分振捣来保证质量。比原计划提前了131天。福平铁路四标段四分部架支队队长林洪珊说，
“37号墩浇筑完成后，当天他们要浇筑420立方米混凝土。搅拌船“铁建砼01”号伸出红色巨臂将混凝土输送至高达22米的墩身顶部，
搅拌船“铁建砼01”号伸出红色巨臂将混凝土输送至高达22米的37号墩顶部
昨日下午6点30分，从早上8点半开始，
浇筑现场，工人已连续施工了4个多小时，林洪珊告诉记者，福平铁路四标段四分部完成了平潭海峡公铁两用大桥37号墩最后一层墩身浇筑。材料的运送、为了能够完成剩下的任务，桥梁合龙奠定了基础。不能解决的要立马向上汇报。建设团队还要始终抓施工质量。
由于四分部承建的26号墩—38号墩全部在海上，为下一步的架梁施工、