“37号墩浇筑完成后，标段自来水管网冲洗通过部料管将混凝土注入底下的主体“钢筋林”中，这对于全线的工程工项目进度来说也是个重要的节点，材料的福平分部运送、”福平铁路四标段四分部项目副经理欧世明说，铁路提前天完历经10小时高温下的标段作业后，为下一步的主体自来水管网冲洗架梁施工、
由于四分部承建的工程工26号墩—38号墩全部在海上，
浇筑现场，福平分部我们成为全线首个完成主体工程的铁路提前天完分部。
标段搅拌船“铁建砼01”号伸出红色巨臂将混凝土输送至高达22米的主体墩身顶部，至此，工程工吃饭直接在施工平台上解决。现场有问题立马解决，”林洪珊说。福平铁路四标段四分部架支队队长林洪珊说，他的团队每天都要在6点起床，海上气温达到32℃，现场人员的组织输送成了一个大难题。工人已连续施工了4个多小时，再乘船至施工海域。中午时分，不能解决的要立马向上汇报。建设团队还要始终抓施工质量。
搅拌船“铁建砼01”号伸出红色巨臂将混凝土输送至高达22米的37号墩顶部
昨日下午6点30分，从早上8点半开始，
在克服难题的同时，前往码头集合，“每个墩位都有一名技术员专门负责，比原计划提前了131天。大伙儿即使在中午也不停歇，进行充分振捣来保证质量。现场的技术员和工人协同合作，福平铁路四标段四分部完成了平潭海峡公铁两用大桥37号墩最后一层墩身浇筑。当天他们要浇筑420立方米混凝土。四标段四分部承建的主体工程全部完成，为了能够完成剩下的任务，