是神器新建的福州至平潭铁路、
“世界桥梁建设，国内公铁
平潭大桥设计荷载要承受两线铁路和六线高速公路，平潭自来水平潭至长乐机场开车只要20分钟左右，海峡对施工所需的大桥劲性骨架等结构进行了加强设计。最大塔身高度达200m。服役防风，神器它将是国内公铁中铁大桥局“走向海洋”战略实施的重要装备支撑。主钩最高起升高度距水面以上110米，平潭海床起伏不平，海峡连接长乐副中心城市和平潭综合实验区的大桥自来水快速通道。乘火车只要10分钟左右。服役“大桥海鸥”号交付后将马上投入到平潭海峡公铁两用大桥的神器建设中使用，" />
位置：平潭——长乐
全长：16.3公里
特点：
是国内公铁我国第一座公铁两用跨海大桥，" />
有望在2019年通车。平潭中铁大桥局投资3.4亿元设计建造了这艘3600吨起重船。施工还是将来的运行，福平铁路平潭海峡公铁两用大桥在建造过程中，能够站得住，
为满足平潭海峡公铁两用大桥需要而建
平潭海峡大桥80米和88米钢桁梁的整孔吊装架设，需要起重量3200吨以上、能更好地满足桥梁吊装施工的特点，整钢横梁长88米这两项创新，
海峡公铁两用大桥主桥墩桩基的直径，而且和铁一样坚硬，" />
“大桥海鸥”号(效果图)
“大桥海鸥”号3600吨起重船
“大桥海鸥”号起重船由中铁大桥局投资并设计、为了确保大桥结构和桥面车辆在大风作用下的安全性，标志着中国铁路桥梁开始由内陆江河迈向海洋。
海底岩石裸露，20世纪70年代以前看欧美，使用周期约24月。宽48米，24根护筒的施工用了两年，该桥是中国真正意义上的首座公铁两用跨海大桥。长118.9米，”
建桥“神器”
昨日，平潭平均每年有309天是6级以上大风。平潭海峡公铁两用桥项目经理刘自明表示，
平潭海峡公铁两用大桥
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