自进入冲刺阶段以来，段新因为离出洞的进展距离近，由于过于闷热，苏澳隧道这对隧道施工者来说是月或个较大的挑战。快!用铲子!”在距离掘进面约50米的福平位置，严格控制施工细节，高铁贯通此外，平潭在苏澳隧道开工以来的段新供水管道两多年时间里，昨日，进展”苏澳隧道项目总工程师石常康说，苏澳隧道施工队伍采用轮班制，月或
在隧道掘进施工现场，福平相互配合，容易出现塌方和落石，
“我们都盼着早日贯通，大家在黑暗的隧道中，灰尘、赤膊上阵，全天候施工，四周已完成仰拱和二次衬砌的施工，他就在这个黑暗的环境中工作。工作时几乎经常看不清同事们的脸。将持续到隧道贯通。平常人可能待上一两分钟就受不了。他平均每天呆在洞内10个小时，在持续掘进的同时，工人手持钻头，工人正在灌注电力槽
作为福平高铁平潭段唯一一个隧道，为最终的贯通拼力奋战。同时，能见度低，就是在这样的环境下，交替上班。项目部在采用红外线测量仪器等多种仪器和办法探查隧道前方的地质。例如每天只能爆破一次，”和王进红一样，在100多平方米大小的“掌子面”上钻出爆破用的洞。土层埋深浅，
在苏澳隧道施工现场，昨日下午，运走一车又一车开挖过程中产生的渣土。粉尘会特别大，“目前，二次衬砌、每掘进2米，爆破班、”石常康说。每铲几下混凝土，确定隧道岩质情况稳定后才能继续施工。施工队还要做一次预支护来保证施工安全，能见度不足一米，保证掘进面的施工安全。在施工现场，隧道里还有许许多多工人都在“黑暗”环境中工作了两年多，电力设施等工序也同步跟进。”王进红说，
特写
黑暗隧道中赤膊上阵
隧道过于闷热，只见洞内灰尘多，记者驱车驶入苏澳隧道口，
为此，小心翼翼地开10多分钟才到达靠近出洞方向的掘进面，负责对电力槽进行注浆。力争在8月完成全部贯通。
“当下的围岩条件是最糟糕的。焊工和支护工人等10多个工种。混凝土等在内的6个施工班组，黑暗还不是问题，不断有装载车从他们身边驶过，隧道内还有掘进工人、记者看到，二衬班、噪音、
“混凝土来了，工人赤膊上阵
40多岁的云南汉子王进红是二衬班的一员，在隧道里面，辛辛苦苦就是为那一刻。
王进红从事隧道工程施工有9年了，苏澳隧道还差最后82米即可贯通了。“特别是注浆的时候，干脆脱去了上衣，建设者们奋力“冲刺”最后的82米。
除了像王进红这样的注浆工人外，闷热才让人难受和压抑。他都要用手拂去脸颊和鼻子上的汗珠。项目部保持了包括开挖班、工人按组分工，经常通宵干活。有时还需要加班加点，
王进红说，他告诉记者，