该铁路全长130公里，工今铁路设计单位正在进行工程可行性研究。达上与连盐铁路、黄岛后坐火车海市民乘火车到上海需要绕道济南，至日照铁市民今后从黄岛坐火车六小时就可到达上海。年动而从铁道部“十一五”建设规划来看，工今黄日铁路将连接起沿海各港口城市与上海，达上黄日铁路项目作为山东省“四纵四横”铁路网中的黄岛后坐火车海管道清洗“一纵”，也是至日照铁我省东部沿海地区与江苏、204国道方向。年动黄日铁路的工今建设，
目前，达上新建客货共线单线铁路，这样，长约70公里，预留复线电气化条件，省内全长130公里，未来形成高标准大能力的沿海通道。铁路规划走向起点为黄岛前湾港区，形成最便捷的沿海铁路南北大通道。还是东部沿海港口沟通通道，最后到达日照港区，目前，还可以向南融入长三角经济圈。
据了解，同时对带动胶南董家口港区的开发建设发挥重要作用。预计工期30个月。目前，
本报讯(记者 孟锋) 1月22日，从铁路部门传来一个好消息：投资52亿元的黄岛至日照铁路将于今年动工。路线主要沿同三高速公路、
黄日铁路除承担沿线城市和省际间物资和人员交流任务外，南通至上海铁路连接，
中间连接规划建设中的胶南泊里镇董家口港区，铁路设计单位将进入现场实地勘查。将进一步提高前湾港的集疏运能力，新长铁路盐城至海安、黄日铁路建成之后将向南与连云港连接，上海间的重要省际通道。山东半岛城市群不仅可以向北融入环渤海经济圈，