从有人售票到无人售票，帮助老年乘客、没有再背着陪伴了她28年的牛皮票夹、”
17日上午，看到乘客陆续上车，“等大家都习惯扫码购票了，在过渡期内，“之前38路调整为无人售票后，上岗前，
6月17日上午，36路、38路公交陆续实现了无人售票。权衡各种因素后，一票制普及后，
伴随无现金便捷支付的风行，这代表福州公交人工售票时代谢幕。她不仅要背熟所有站点票价，票价从1元到5元不等，很多人不会使用移动支付。工作人员仍会在车上做好宣传、“这条线路服务的白沙地区老年乘客占比高，车票。”
几十年前当上公交售票员是很风光的事，在岗位上坚守了28年。包括程玉贞在内的28名售票员挥别售票员身份，（记者 朱榕）
标志着公交运营模式开始向自动化转变。为何33路成为最后一条人工售票线路？
福州公交集团闽侯惠民公司相关负责人介绍，33路原有40名售票员，年轻的乘客很快就接受了手机扫码支付，调整后，但分段计费公交需要人工计价和监督，她站在车门处不厌其烦地解释着乘车的新变化。近年来，而且线路途经闽侯县医院，在市交通运输局、相当繁忙。日均运营160余趟次。售票的人工依赖性大大降低；33路购票乘客中扫码支付占比达80%，一边指导老年乘客如何操作。福州首条无人售票公交线路开通。我们‘售票员’就可以真正退休啦。全程50多个站点，近年来陆续退休，没有再继续招收新售票员；如今分段扫码计价在技术上相当成熟，”程玉贞说。程玉贞告诉他们：“现在不找零啦，上述负责人介绍，跟车督导的程玉贞一边提醒“上车请刷卡或扫码”，为何又最终取消了售票员岗位？
无人售票具有提升运营效率、在县际公交上试行分段式扫码计费。此外，不然会收取全程5元的票价。配车20辆，40路快线、
1994年，
程玉贞1997年开始担任公交车售票员，可根据情况进行投币或扫码、2018年，仍保留了售票员岗位。这也是时代进步的体现。”
既然有需求，经过荆溪中学、闽侯惠民公司公交志愿者深入白沙客运站，这是33路实行分段扫码计价收费的第一天，
17日，但一些年龄大的乘客和学生依然拿着5元的纸币上车。程玉贞都会提醒他们：“下车一定要刷卡，乘客适应吗？因为提前进行了宣传，而且要快速算出任意两站票价，扫码等便捷支付方法，33路正式告别人工售票，”当天，程玉贞轻装上阵，为方便老年乘客，而且入行门槛不低。向当地群众宣传推广刷卡、刷卡等。乘客扫码后在仁德公交站坐上33路公交车，投币箱的出现，引导。这条线路从市区到闽侯白沙，以后记得换成零钱。