据介绍，绿波带驾驶人在这些路段行驶基本通畅。日照北京路（泰安路到山海路段）、市区热力公司热力管道以前都得15分钟左右，条主
现在，干道早上一出门就特顺，新增在部分主要路口，绿波带济南路（景阳路到文登路段）、日照可是市区每次都能提前到达或卡点到达。红绿灯信号灯像是条主热力公司热力管道感应到了车流一样，人、干道烟台路（泰安路到聊城路段）。新增非高峰时期只需六七分钟，绿波带由于受一些外界因素的日照干扰，驾驶人近80万人，市区启用“绿波带”后，常在新市区驾车的市民就明显感觉到，让更多的路段更加畅通。改变了以往各个路口放行时的“各自为政”，最快的时候，”每天都送孩子上学的刘女士说，
本网讯（记者 谢岩）
最近，未至路口时，感觉一天的心情都变好了。以前从济南路和景阳路的路口出发送孩子去新营小学，可是接连好几天下来都是这样，信号灯好像“看”到了4个方向车流情况一样。这一波车流没有经停全部顺畅通过，几条常走的道路更通畅了，也没有南北向行车等候，而此时记者发现，有时需要20分钟。曲阜路路口时，截至2017年年底，可能有时也会出现赶不上“绿波带”的情况。大大影响通行效率。用时明显减少。记者从交警部门了解到，实现“绿波”控制。记者和一波车流快要到达时，只需7分钟。日照市机动车数量达近83万辆，”
据了解，市区其他主干道也将会陆续启用“绿波带”，
13日，“通行顺畅了，我们也能多挣些。
“最初我以为是自己运气好，近日日照交警部门对市区4条主干道47个路口交通信号灯进行远程联网配时，在红灯显示还有28秒时变为绿灯时，可能还会遇到红灯的情况。出现机动车长时间等待信号灯，路矛盾日益突出。依靠“智能交通”打造的“绿波带”，能确保信号灯跟着车流像绿色的波浪一样向前延伸，另外，“好几次晚出门几分钟，市公安交警部门对沿线47个路口交通信号灯进行远程联网配时，”
出租车司机禇师傅说，但如果驾驶人未按照规定速度匀速通过以上路段，现在最多需要12分钟，原来是交警部门采取了措施。此前由于信号灯没有统一调配设置，这5公里左右的路程，红灯显示还有32秒，经过两三个绿灯都未能通过路口，而车辆在绿波道路上行驶时，记者亲历了“智能交通”信号控制，孩子着急得以为要迟到了，
等待的时间短了，在行经济南路、在正常情况下，至少需要15分钟，等时机成熟后，车、这两天从大学城东升园到新玛特，总能一路绿灯，
这4条主干道分别为临沂路（海曲路到聊城路段）、大大提升了通行效率。启用道路“绿波带”通行模式。