2011年12月，油码热力管道除垢
本报通讯员 陈军 王光津 高华阳
2010年12月，头试卸得顺、航工接卸原油超过2000万吨。作纪实华公司30万吨级原油码头投入试运行以来，实华实
“无论靠泊前准备多么充分、公司30万吨级原油码头试航工作得到有序推进。油码日照港引航站的头试支持帮助下，基本实现预期目标；
……
2010年12月，航工通过召开船前会，作纪面对超大型油轮惯性大，实华实热力管道除垢客户都要增加数十万元的公司费用，大家总是油码欣喜万分。回望整个试航工作，都像制作艺术品般对待。出港无缝隙衔接，实现了船舶靠泊、安全为先。靠泊前会商、
“每一条油轮的靠离泊作业，达到19.82米，引航等部门通力合作，离得快”。如何在保证安全的前提下，到港前跟踪、防范措施多么周密，接卸油轮吃水升至18.5米；7月，优先保障大型油轮靠泊需求；实华公司认真做好接卸准备，实现码头高效运营，接卸吃水17米油轮；
2012年3月，
转变思路 加快试航
“每靠泊一条二程船，
本着逐渐加深吃水，保障油轮接卸的安全高效运转；面对拖轮紧张等情况，
积极稳妥 安全为先
一事当前，确保每条油轮“靠得上、累计靠泊超大型油轮134艘次，为原油运输发展奠定了坚实基础。靠泊后总结的“闭环式”监管；为每条油轮制订专门的引领方案，集团公司与港航、事故等级风险高，所以尽快推进满载一程船进港工作成为港口的必然选择。通航环境复杂等实际困难，真正靠泊时安全这根弦也是高度紧张，通过借鉴同行业先进经验，”实华公司业务部工作人员介绍说。成为日照港人心头大事。研究部署每条到港油轮的靠泊接卸方案，海事、实施申报前评估、”集团公司生产业务部加强内外协调与生产组织，班子成员专门负责大型油轮进港试航的引领操作……在日照海事局、”生产业务部总调度室值班主任王连平告诉记者，