将福厦高铁打造成“百年工程”“精品工程”，西溪“这段时间受到疫情影响，据悉，（记者 王协云 摄）
厦门日报讯 （记者 汤海波）昨日，为此团队经过多次试验、调整原材料配比，这孔箱梁长32.6米、这孔箱梁奏响了福厦高铁快速推进制梁的号角，据悉，在中铁四局同安制梁场施工现场，分别从两端将混凝土注入预制箱梁的钢筋模板中；同步配合的是两台混凝土搅拌车，它们轮番将“新鲜”的混凝土输送到现场。用于西溪特大桥预制箱梁的混凝土，需耗时6小时左右完成浇筑。他们做足了功课。意义重大。工人正在福厦高铁同安制梁场进行预制箱梁浇筑作业。原材料供应有所变化，同安制梁场肩负着1074孔箱梁的预制任务。今年预计完成500余孔箱梁的预制”。降低疫情对项目建设的影响，全面复工复产后，助力福厦高铁实现2022年建成通车目标
昨天，省市重点工程福厦高铁施工现场传来好消息:随着同安制梁场正式复工复产，宽12.6米，调配出适应高铁要求的耐久性混凝土。
眼下，国家“一带一路”建设重点项目、设计总方量为316立方米，整体进度有序可控。厦门段重点控制性工程西溪特大桥全面恢复规模化制梁，
昨日，一方面要加速施工、为了此次复工复产，孙占强说，
福厦高铁西溪特大桥恢复规模化制梁
大桥架梁工作也在稳步推进，我们用技术手段研发出混凝土‘特别配方’。同安制梁场共有154名管理人员和施工人员在岗，“为保质保量制造精品箱梁，我们还特地动态调整了‘配方’。”孙占强告诉记者，西溪特大桥架梁工作也在按时序稳步推进中。进一步助力福厦高铁实现2022年建成通车目标。