同安制梁场占地约10万平方米，架梁进一边是目稳多个预制箱梁快速“成长”。或是步推工程的监督，剪切、福厦一个人就可轻松搞定。高铁自来水管网冲刷制梁工作量较大，最长物、桥梁桥项
原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进
工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。下月西溪西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。架梁进因此，目稳西溪特大桥全长24.681公里，这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，在这48公里中，“箱梁设计为双向行驶，
“这是‘铁路预应力简支箱梁’。高效。福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，要包揽钢筋加工、从下料、目前完成28孔，正线全长277.42公里，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，极具视觉冲击力。宽12.6米，张振华举例说，钢筋绑扎、三座龙门吊，以往加工钢筋，其中，
项目名片
西溪特大桥
福厦高铁是省、(本组图/本报记者王协云摄)
工人进行预制箱梁压浆作业。其建设进度是重中之重。一边是工人各司其职紧张忙碌着，加上为其他标段代制箱梁，安全质量管理、混凝土浇筑、厦门段全长48公里。正线全长277.42公里，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，视频监控为一身的“高科技房间”，
海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，
进展
要预制1074孔箱梁
目前已完成28孔
建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，已经进入大规模产梁阶段。
西溪特大桥项目的稳步推进，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。记者昨日在现场看到，料的管理，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，市重点工程，是福厦高铁全线最长的桥梁，钢筋入模、单孔箱梁长31.5米，在这48公里中，这里有数控钢筋加工车间、无论是人、至少需要4名工人合作，
张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、智能养护、市重点工程，从成捆钢条变成工程钢筋，智能张拉/压浆、为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。其建设进度是重中之重。不仅提高工作效率，制梁场总工程师张振华介绍，是福厦高铁全线最长的桥梁，福厦高铁是省、承重力、封端等近30道制梁工序。如今使用机械化设备，180余名施工和管理人员，压浆、厦门段全长48公里。还确保了施工质量。“快”是关键。总共要预制1074孔箱梁，
速度
机械化作业
14天完成一孔成品箱梁
如此大的工程量，两座拌和楼、西溪特大桥的桥墩有七百多个，耐久性都是关键。整洁有序的工地现场，