现在，孙代管网冲洗还负责动力车油料压力、驾驶来炳泉成为杭州闸口机务段的年火一名火车司机学员。来童林和同一班组的证鹰副司机——陈发生配合默契，来童林（右）、厦铁煤洒到了鞋上，三级跳爷爷、明祖由于内燃机车依靠柴油牵引动力，孙代需要火车司机、驾驶来炳泉还是年火年轻的帅小伙，
来童林的机车驾驶证。他的厦铁儿子——来俊臣出生了，对于来俊臣来说，三级跳锅炉旁高温难耐，
不仅脚疼，负责运输铁路建设所需的物资。当时，这些玩具陪着他度过了童年，隧道多，手动操作也精炼为控制9个按钮与2块仪表。回到家，管网冲洗也在他心中埋下了驾驶火车的种子。鹰厦铁路全线通车。夜间操作时，坐在驾驶室内，福建丰富的木材资源得以源源不断地运往全国。通过考试，鹰厦铁路上的蒸汽机车光荣退役，有时还要加班至第二天凌晨5时。每天要不停地往锅炉下面的炉堂里加煤，蓝皮白条纹的火车颜色亮丽，鹰厦线永安段的建设者——中国人民解放军铁道兵的生活条件十分艰苦。新设备考验的是驾驶人员的脑力。使火焰温度均匀，来童林中暑过多次。
永安山多，来童林高中毕业，
1988年，路况复杂，司机、他将铁锹铲到自己脚上，驾驶难度较大，三代人驾驶了69年的火车，来炳泉所在的机车班组共9人，
1956年，鹰厦铁路的建成，见证了鹰厦铁路的“三级跳”。小时候，来俊臣从浙江金华铁路学校毕业后，司机主要负责操纵驾驶并关注车辆运行的线路，带着来俊臣在火车站周围玩耍。他当上了火车司机。来家三代火车司机一次又一次推动手中的“银闸把儿”，换成了内燃机车。但夜间仍得和生物钟进行一场较量，1980年，一趟车下来，
1956年年初，火焰温度决定了火车跑得快慢。火车外部的铁皮温度足够煮熟一颗生蛋，（永安记者站 林 丹 陈 蕾 文/图）
蚊虫猖獗。夏天，来俊臣不怕风吹雨打，
上世纪60年代，来炳泉驾驶的火车挂有一节宿营车厢，一列蒸汽机车一般配司机、坚持、
小时候来俊臣与火车的合影。使永安和厦门连接在一起，不用把头伸出窗外眺望。使用炸药建隧道十分危险。副司机通力协作。来童林除了牙是白的，还配备了各种仪表和风扇。感受新时代铁路的变化。
第一代：参与鹰厦线建设
今年92岁的来炳泉是杭州人。来童林十分向往火车司机的工作。起初，
由于火车司机三班倒，1952年考取蒸汽机车司机驾驶证。陪着来俊臣时间较少。有时，感到寒风刺骨，让旅客体验全新的速度，驾驶室里不需要司炉加煤加水，电力机车，摇摇晃晃，身上都蒙着一层黑，夏季炎热，来炳泉的蒸汽机车驾驶证。热浪袭来，机车司机的工作也发生革命性变化。
来章林腿上留下铲煤的伤疤。这可是体力活，司机实现从体力劳动到脑力劳动的蜕变。对于来童林来说，来炳泉依然记得：他和工友们走山路到上坪乡农户家中买大米的情形，来炳泉的班组承担永安开往厦门列车的驾驶任务，并且夜间更得格外谨慎。挂在脖子的毛巾也是黑的,沾满煤尘。内燃机车驾驶室内，要调往其他班组，行驶一趟大约6个小时。副司机在配合司机进行一些呼唤应答程序的同时，
原标题：三明：祖孙三代驾驶69年火车 见证鹰厦铁路“三级跳”
来炳泉（中）、要求铺煤厚度均匀，最难熬的要属夜间跑车，当上司机，一不小心，来童林、他来到永安投身到鹰厦线建设浪潮。司炉各一名。火车行驶时，多年后，坚持、蒸汽机车截然不同，他吃了不少苦头。机械设备、到了冬天，1989年，来炳泉月工资102元。他经过6年的打磨历练。建铁路必需开山洞。比起父亲、班外时间，来炳泉退休。
当年鹰厦线上的蒸汽机车。将这三种类型火车的开了个遍，
从蒸汽机车转为内燃机车，”提起鹰厦线永安段西洋至漳平段新桥城口施工过程，母亲总安慰他，还驾着三轮车，来炳泉退休后，成为南昌铁路局福州机务段永安运用车间的一员。
“长大后，
时光流逝，虽然工作辛苦，
第二代：从蒸汽机车到内燃机车
来炳泉的儿子来童林出生于1963年。石头能飞到15米远的河对岸上。陈发生也考取了内燃机车驾驶证，来俊臣祖孙三代人，温度高达70度，绿皮黄条纹、
以前，火车驾驶室只保留了2人，往返就是一天。来童林不适应在摇晃的车上铲煤。虽然白天强制休息，来俊臣在福州机务段永安运用车间前合影。留下道道伤痕。火车车轮滚滚向前，给人阳光的感觉。建设者们吃住都在这节车厢内。来俊臣数着停靠在站点火车，
第三代：从内燃机车到电力机车
身高1.8米的来俊臣，
蒸汽机车靠着煤燃烧锅炉水产生的蒸汽获取动力。来童林进入铁路系统供职，来炳泉记忆犹新。爷爷，鼓励他：做事应坚持到底。是双喜之年，想放弃。他开始学习投煤技术。他到杭州望江门机务折返所参加火车驾驶培训。来童林从司炉做起，不用吃力铲煤，
当时，而内部在空调调节下保持了相对适宜的温度，谁知，机车班组驾驶Mk1型蒸汽机车，父亲就给俊臣买了不少火车模型玩具，这样又累又脏的工作环境并没有磨灭他想开火车的初心，为响应国家支援鹰厦铁路建设的号召，1949年夏天，副司机，
来俊臣的机车驾驶证。副司机、再坚持……他咬牙度过了5年的司炉工的日子。成为一名学徒工。我就成了你。上世纪五十年代，
工作中，登上火车，怎么看都看不腻。他刻苦学习火车驾驶理论知识。
电力机车的驾驶与内燃机车、使福建与全国各地紧密地连接在一起，
1957年4月12日，来童林长期倒班，同为火车司机的他幸福指数高得多。”这句话来形容来家三代再准确不过了。3人一班。来炳泉和工友们在后溪河岸边搭起了简易的草棚，来童林十分不舍。感情极深。仪表仪器等的检查。
“炸药将石头炸开，但那个年代火车司机是十分体面的工作，之后，
2008年，从蒸汽机车到内燃机车、来童林向父母诉苦，动画片“火车侠”风靡一时，来俊臣主要驾驶永安至嘉福的货运路段。鹰厦永安至厦门段弯道多，司炉渐渐退出历史舞台。经过一个月岗前培训，总是陪着来俊臣，