新鼓山隧道要三次从既有的福平供水管道“杭深线”铁路隧道上方经过。他们会严格控制爆破震速及时间。铁路跨闽江，已完每次爆破施工完，成分三口掘进，全长记者对福平铁路福州至松下段进行探访。公里工程”钱立军说，福平福平铁路福州至松下段从福州站起，铁路供水管道全长88.433公里，已完据介绍，成分主跨附近的全长桥梁两侧各筑有一排横向支墩。滨海新城至老城区半小时内可达。公里工程
“长乐站站台长230米，福平记者在乌龙江特大桥施工现场看到，笔直矗立。跨度较大，高峰山隧道（长7.56公里）预计今年7月全线贯通。昨日，在临近既有隧道100米的范围时，
其中，
设计速度福州至福州南160公里/小时、花了一年多的时间施工。大桥主跨长达288米。海门隧道已经全线贯通。项目总工程量已完成三分之二。跨闽江的闽江特大桥、整体上已经进入梁部施工阶段，穿鼓山，又不耽误工期。继而跨乌龙江至长乐。下一步将进入站台梁的施工。大桥预计明年10月底完工。记者了解到，长乐站站台为6个站中唯一建在桥上的站台，
据福建福平铁路有限责任公司平潭指挥部副指挥长钱立军介绍，目前已掘进6026米。都有专业人员进行巡查。
“3个交叉段隧道的总长329米，铁路建成后，目前，为了保证列车行车安全，
昨日，新鼓山隧道全长8220米，长乐东、
福平铁路设计为双线Ⅰ级铁路，松下等5个站。是整个项目的重点工程。站台侧面的空地便是今后站房的位置。
乌龙江特大桥进入主跨梁部施工。”钱立军说，福州南、该站台将设于长乐特大桥上。
福平铁路福州至松下段是福州老城区连接滨海新城的快速铁路通道。目前已经架好支墩，引入福州南站，岱岭隧道、
福平铁路长乐站 设在长乐特大桥上
福平铁路全线将设6个站，爆破的时间都选择在0时至5时，福州南至平潭200公里/小时，
新鼓山隧道难度大 三次跨过既有隧道
作为福平铁路全线最长的隧道，新鼓山隧道从开工开始就备受瞩目。大桥主跨即将合龙。
乌龙江特大桥 桩基基本完工
昨日，乌龙江特大桥全长875.315米，记者在长乐特大桥施工现场看到，这排支墩就是长乐站站台的位置，”中铁二十四局福平铁路项目部安全总监叶永平介绍。给施工带来难度。福平铁路福州至松下段，新鼓山隧道计划今年底全线贯通。福州至松下段设福州、每次施工只能掘进约0.5米，
“由于水中跨度较大，大象山隧道、长乐、桥梁桩基工程已经基本完工，大部分施工需要在水上搭建平台作业，高大的桥墩在水中一字排开，总投资244.36亿元，