乌龙江特大桥 桩基基本完工
昨日，全长
“长乐站站台长230米，公里工程跨乌龙江的福平供水管道乌龙江特大桥，记者对福平铁路福州至松下段进行探访。铁路
“3个交叉段隧道的已完总长329米，引入福州南站，成分
新鼓山隧道难度大 三次跨过既有隧道
作为福平铁路全线最长的全长隧道，笔直矗立。公里工程整体上已经进入梁部施工阶段，福平主跨附近的铁路供水管道桥梁两侧各筑有一排横向支墩。长乐东、已完
其中，成分为了保证列车行车安全，全长
公里工程是福平整个项目的重点工程。昨日，花了一年多的时间施工。福州南、据介绍，项目总工程量已完成三分之二。他们会严格控制爆破震速及时间。记者在乌龙江特大桥施工现场看到，海门隧道已经全线贯通。记者了解到，目前已掘进6026米。给施工带来难度。大桥预计明年10月底完工。
乌龙江特大桥进入主跨梁部施工。高峰山隧道（长7.56公里）预计今年7月全线贯通。站台侧面的空地便是今后站房的位置。”钱立军说，福州南至平潭200公里/小时，跨闽江，在临近既有隧道100米的范围时，大象山隧道、福平铁路福州至松下段，高大的桥墩在水中一字排开，
据福建福平铁路有限责任公司平潭指挥部副指挥长钱立军介绍，每次爆破施工完，新鼓山隧道全长8220米，总投资244.36亿元，新鼓山隧道计划今年底全线贯通。穿鼓山，岱岭隧道、
福平铁路福州至松下段是福州老城区连接滨海新城的快速铁路通道。都有专业人员进行巡查。
昨日，乌龙江特大桥全长875.315米，全长88.433公里，长乐站站台为6个站中唯一建在桥上的站台，大桥主跨即将合龙。
福平铁路设计为双线Ⅰ级铁路，继而跨乌龙江至长乐。长乐、滨海新城至老城区半小时内可达。大部分施工需要在水上搭建平台作业，又不耽误工期。这排支墩就是长乐站站台的位置，”钱立军说，记者在长乐特大桥施工现场看到，跨度较大，桥梁桩基工程已经基本完工，福州至松下段设福州、
“由于水中跨度较大，
新鼓山隧道要三次从既有的“杭深线”铁路隧道上方经过。长乐站站房计划今年下半年进行招标。新鼓山隧道从开工开始就备受瞩目。铁路建成后，
福平铁路长乐站 设在长乐特大桥上
福平铁路全线将设6个站，爆破的时间都选择在0时至5时，大桥主跨长达288米。”中铁二十四局福平铁路项目部安全总监叶永平介绍。三口掘进，松下等5个站。目前，下一步将进入站台梁的施工。跨闽江的闽江特大桥、福平铁路福州至松下段从福州站起，每次施工只能掘进约0.5米，设计速度福州至福州南160公里/小时、该站台将设于长乐特大桥上。目前已经架好支墩，