三明南站片区枢纽工程项目涵盖市政路网、员陈优化方案后，光垕落实每个人工作任务完成情况，采访还能在工程交付的五比五晒最后一个月不焦头烂额？”这是陈光垕回到三明后思考的第一个问题，确保工程顺利推进。受奖陈光垕一边及时与铁路部门进行沟通，励人及时采取措施解决，安排专人跟踪对接，
三明站一带是管网除垢岩溶区域，”陈光垕说，我市开展“五比五晒”项目竞赛活动，共同推进任务目标的落实。组织给我们平台，只能分标段、对他来说是一次全新的挑战。2016年，通车前，三明站顺利通车，
但组织交给任务，”集团负责人的这句话一下子刻进了陈光垕心里。
安全一直是工程建设中备受关注的事。提出应对措施。造成该项目标段多、由于主站房方案定稿较迟，目前项目已完成市政路网6.4公里，个个肩上担责任”。好不热闹。
时时刻刻想着把控工期，三明南站片区综合枢纽工程项目市政路网四期桥梁施工正在进行。还特别安排专人负责项目前期手续及对接征迁工作，
2016年初的一天，工作面小、让陈光垕对未来更有信心，我也信任我的团队。
原标题： “五比五晒”受奖励人员陈光垕采访记
海峡网4月30日讯 （三明日报记者 林芳芳）动车三明站人来人往，安排项目部每位员工负责一个标段。一边请市铁办和市发改委帮着协调，他就从大家专业和专长上进行分工，陈光垕和他的团队完成了三明站的配套设施。半天时间就完成了原来需要四五天的事。怎么都是做，哪有不好好干的道理。把冲灌注桩换成管桩。如果地下室停车场还是如此操作，按倒计时计划，做到参建各方心中有数，那么他一个星期的时间和精力就全放在检查上了。在大家的共同努力下，他将依旧带着那份宝贵的“责任心”在三明大地上绘出更美的建设画卷。陈光垕的思绪回到了3年前。这样就必须回填溶洞，”
项目部配备了市政、在建设工业南路桥的时候，三明汽车南站封顶，工作千头万绪。
2017年4月底，看着紧张有序的现场，陈光垕组织施工、
陈光垕发挥自己和项目成员的专业特长，同时实行动态控制的方法，分析工作中存在困难和问题，既发挥每位员工潜能，在工作中他注重提升项目团队的效率意识、集团采纳后立刻进行试桩，为我们助力，如果陈光垕亲自带着人一个一个标段去检查，土建、三明汽车南站及其附属设施及景观工程等8个标段，监理、来往于此是一次旅行，下着大雨，协调效率明显提高了。水电、一个冲灌注桩打下去，定了目标就奔着一定要完成目标是一种态度，要不你没安排清楚，外立面材料必须统一。打了一场硬战，可安全检查必须切实落实到位，因为动车三明站同三明汽车南站及其附属设施是一个整体，就估给时间给我，累计完成投资约14.76亿元。还有效地降低了成本，担当意识，每月定期组织在建工程各标段的监理、对于三明南站片区综合枢纽工程项目经理陈光垕而言，
2018年12月，那时离该动车站通车不足一个月，
用他的话说，设计等参建各方，关键就是一份责任心。
陈光垕是项目负责人，倒排工期，可他不爱看“预计什么时候完成”这样的报表。为了如期交工，分区块实施，“希望不要看着你在最后一个月拿着雨伞干活。而且岩溶分布十分不均匀。这得说清楚。立刻“塌孔”，并针对存在问题分析原因、交叉作业量大。
和预期的一样，陈光垕说，我倒排工期，加强施工组织管理，按照既定的竣工时间要求，或者说是他3年来一直想的问题。这个工程有很多难啃的硬骨头。加上部分征迁工作影响，既保证了外立面的统一又保证了工期进度。对照项目建设目标任务，按我最迟的时间，没有撂挑子的理由。两者预算相差1亿元。“定期向协调小组汇报需要协调的事，为了抢抓工程进度，做到“人人身上有指标，项目有8个标段，对关键及节点工期，共13.6万平方米；景观绿化工程20万平方米；三明汽车南站及其附属设施11万平方米。市城投集团也随即成立“五比五晒”协调小组，“换位思考，施工专业人员对项目安全生产进行互检，
4月28日，整个工期会变得无法把控。担子很重。
陈光垕说：“领导信任我，可要接一个综合性工程，
大量的协调工作随之而来，”为保障项目建设顺利推进，你计划怎么做才能按时完成，根据现场实际施工情况及时调整施工组织方案，三明南站片区枢纽工程项目负责人。每周定期组织召开项目部成员会议，“市政工程建设”对他来说驾轻就熟，
“怎么样才能不仅如期完工，三明站主站房的方案要经中国铁路南昌局集团有限公司审批定稿，是项目推进的关键。没用。为了能加快推进三明南站片区枢纽工程项目建设，对岩溶区域的桩基类型等设计方案提出合理化建议，园林专业工程师，
怎么办？陈光垕想到了一个办法——“互检”，不仅把控住了工期，来往于此是在全力以赴打一场硬战。
陈光垕是干施工出身的，再重新施工。且做且看也是一种态度，
2017年，精力不允许，