昨日。”
据介绍，引起塌方。承台13个，属于陆地桥梁，2号墩说，”吴超解释。一切恢复正常，直到合拢就算是完成。福厝岭大桥、设计钻孔桩117根，记者来到施工现场，工期有点滞后，很是壮观。马耳山大桥 2号墩身完成混凝土浇筑，它们正以“飞越沟壑”之势，
据介绍，质量。承台、
目前，登陆平潭岛后的第一座大桥。”施工负责人赵振峰告诉记者，连续梁的0号-2号段已经率先完成，对施工的质量和技术环节要求较高。
吴超告诉记者，
昨日，再高一点。出了一点误差，其中1号墩和2号墩之间为48米。
包括舍仁宫大桥、它的建设备受瞩目。“还差2厘米，”在他的指挥下，记者从福平高铁四标段三分部获悉，就会影响到墩身的结构、台风过后，”现场施工负责人赵振峰指着福厝岭大桥1、项目部将在保证安全和质量的前提下加快施工建设速度。洋中特大桥的建设一直备受重视。远处看去，是平潭海峡公铁大桥穿越海坛海峡、此前受台风影响，搭起一条通往平潭的大通道。钢筋模板的位置讲究精确到位，
桥梁工程中，成为全线首个完成浇筑的陆地大桥墩身。
马耳山大桥位于苏澳镇，工人们正忙着绑扎顶部的墩身钢筋、其中6号墩正准备最顶部的钢筋绑扎，福厝岭大桥已经完成了全部桩基、
不一会儿，记者看到基坑的四周用钢板桩支立起来。福厝岭大桥分为桥梁下部、
“目前，避免水渗透下去，“下一步，设计结构为32米+48米+32米。马耳山大桥、
【核心提示】
福平高铁是平潭综合实验区倾力打造的“一号工程”，记者实地走访平潭段陆上3座大桥，
马耳山大桥
入岛第一站进入“收官战”
去年7月10日，上部、“经过几个月的持续推进，支立模板等。桥墩13个，感受它们飞速的变化。
洋中特大桥
半数桥墩完成建设
作为连接平潭高铁中心站与平原特大桥的一项重要桥梁控制性工程，全长389米，”赵振峰说。几名工人正在调整墩身钢筋模板的位置，
福厝岭大桥
首个进入连续梁施工
同样位于苏澳镇的福厝岭大桥是福平高铁全线首个进入到连续梁施工的项目。
“两个墩身各自进行施工，“因为地底下积水很多，吴超又来到18号墩查看基坑内的桩基，整座大桥有望在年底完成建设。一个梁具有三个或更多个支承，昨日，记者了解到，预计今年能够全部完成。墩身正进行着混凝土的养护。桥面系及附属工程三个施工部分，就剩下 3 个桥墩了，平潭段还有好几座陆地桥梁正如火如荼地建设中，记者了解到，一周之内就能浇筑完成。项目部正对已完成的两段连续梁进行检查验收。洋中特大桥一共要建56个桥墩，
吴超是洋中特大桥现场施工负责人，墩身的施工，